--------柬埔寨吳哥五日遊-大吳哥城之彩虹橋--------
彩虹橋是通往把本宮的橋樑,兩旁是護城河。
不過現在大都走旁邊的道路前往。導遊還說彩虹橋是通往[天堂]的路呢!
整座橋也都是石頭建築,橋墩為圓柱型,排列相當緊密。
現在都繞旁邊的道路前往八本宮。
橋的盡頭處就是巴本宮。
八本宮(也譯作八芳寺)
根據周達觀的「真臘風土誌」記載,這座塔神殿比Bayon巴戎廟還要高,底層所建的內室數超過10間。不過現在已殘破不堪,許多國家投入幫助整修,參觀的此時並未開放,只能從她的身旁經過。
巴本宮位於巴戎廟 Bayon北面, 於 1060 年 Udayadityavarman II 所建照。是一座五層階梯式的建築,象徵印度教的[須彌山]。巴本宮高24公尺,最外圍長寬各為425與125公尺。
八本宮超級陡峭的階梯。
柬埔寨的古蹟神廟的階梯都建造的相當陡峭,多數都需要手腳並用才能攀爬而上,這是為了讓人們對於神明懷著謙卑的心而設計的,因此人們愈上神廟都必須五體投地才能成功進入。
波浪型的底座建築。
從遠處看巴本宮。鏡頭近處,頹敗的古蹟石塊散落滿地,這些大都已經編號等待整修。
---------柬埔寨吳哥五日遊---大吳哥城之古皇宮(現在只剩天宮)----------
天宮,又稱天上王宮或天上宮殿,在陽光照耀下閃耀著金色光芒。
古皇宮位於巴本宮北方,皇宮群人住的部分是木造建築(人只能住木造的,石頭建築都是供奉神的。),早已毀壞不復存在,現在保留較完善的只剩天宮,是為 Udayadityavarman II 建造。根據記載,古時此塔鋪以金箔,因此週達觀在[真蠟風土記]中稱之為[金塔]。而他的高度根據記載還要高於巴戎寺。
在當時,這座[天宮]是用來供奉九頭蛇后(Naguy)的寢室,她是一位蛇神幻化而成的女子(這和我們的白蛇傳頗有異曲同工之妙。),而吳哥王為了確保國家安寧,每晚必須和九頭蛇后共寢,否則國運就會衰敗。
天宮為三層加高金字塔型建築,四面皆可登上最頂端(吳哥寺廟幾乎都是四面可登頂的建築),最頂層外圍可見迴廊無數。長35公尺,寬28公尺,高約12公尺。參觀時正門左方也是立牌[未開放],因此沒能登上金塔一睹內部風采。
-----柬埔寨吳哥五日遊---大吳哥城之鬥象台-----
鬥象台底座充滿了神話以及藝術的浮雕,大夥正在模仿石雕上鳥神展翅的姿勢。
從古皇宮群的東門可以接到鬥象台的平台。由於鬥象台接近皇宮,因此當時的警衛非常森嚴。
鬥象台--當時吳哥國王就在此地挑選座騎或閱兵。
鬥象台由巴戎寺北門延伸而來的一段長達300公尺的平台,東面是直通吳哥城勝利門的勝利大道(正前方鋪柏油的道路)。
古時國王在平台前的大廣場挑選他的大象坐騎,或者是校閱軍隊。閱兵台的底座有許多鬥象畫面雕刻,也有騎著大象打獵的情景,當然也少不了印度教神話。
鬥象台往南面延伸可達古代法院。
天神座騎三頭象以鼻子握住蓮花的浮雕。
鬥象浮雕。
鳥神(Garuda)展翅浮雕。尖嘴微雄性、扁嘴為雌性。
--------柬埔寨吳哥五日遊---大吳哥城之古代法院與十二生肖塔--------
從鬥象台望去,盡頭處就是十二生肖塔。
雖說譯名叫做12生肖塔,應該也只是為了與中國的12生肖做呼應,事實上與12生肖完全無關。12生肖塔分布在通往勝利門的道路南北兩側,南北各六座塔。
12生肖塔的用途眾說紛紜;有人說是古代走鋼索賣藝的地方,也有人認為是囤積珠寶的倉庫,法國學者則認為是藏經閣(根據之前參觀的廟宇結構來看,這個說法頗有可能,因為從門口進入的兩側是藏經閣所在。)。另外根據周達觀的[真臘風土記]所描述,有人認為12生肖塔是審判塔,書中記載,當兩人爭執而未能裁定誰是誰非時,便命二人各住一塔,若是哪一人先在塔內生病便是因理虧使然,即可判定何人犯錯,如果以文獻記載論斷則此說可為印證。
不過,也許一種建築物的用途可能也讀是單單一種吧!最起先或許是有主要用途,其後慢慢衍生出附加用途或者更改用途,這在古今中外都是屢見不鮮的。
12星座塔兩端各有一棟方正建築物(注意鏡頭最左端處),可能是當時接待外賓的廳堂,也可能是古代皇宮的一部分。
鬥象台盡頭處就是古代法院,凸起部分就是法官坐的地方。
古代法院的底座。犯人由鏡頭右方階梯爬上法院待審。
古代法院正中央底座也有三頭象浮雕。法院右邊就是麻瘋王塔。
--------柬埔寨吳哥五日遊---大吳哥城之麻瘋王台--------
麻瘋王台內的浮雕非常有立體感。
古代法院是審判活人的地方,而麻瘋王台根據導遊說法則有如我們所說的地獄一般。痲瘋王據說就是死神閰摩(Yama),因此走再麻瘋王台內部感覺有一種肅穆的氣氛。
麻瘋王台內最值得一看的就是他的雕刻,精美的藝術傑作絕對令您讚嘆。
從左邊缺口進入。
入口處的牆壁上也都是各式各樣的浮雕。
整個浮雕的牆面。
麻瘋王台內最為人稱道的九頭蛇神浮雕。
各是神祇浮雕。
從這邊走出來。
裡頭彎彎轉轉,有如一道小小迷宮。
賣笛子的小女孩。
當地大都還是泥土道路,保留的相當原始。